7月2日，东风日产正式推出全新奇骏·荣誉车型，共计两款，官方指导价分别为16.08万元和16.68万元，限时诚意价下探至11.98万元与12.58万元，性价比显著提升。
据东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇介绍，此次新车升级广泛吸纳用户反馈，在科技配置、内部空间和外观设计等方面全面优化。作为日产全球战略车型，奇骏基于CMF平台打造专业级SUV底盘，搭载Nissan Connect超智联2.0+系统，实现语音控制、远程监测、远程启停等智能功能，软硬件协同升级，科技感显著提升。
在企业发展战略上，东风日产将继续坚持“双线并进”的路径：一方面巩固燃油车的市场根基，另一方面加速布局新能源赛道。副总经理高政浩表示，东风日产将在燃油车领域保持领先地位，同时稳步推进电动化转型。
这一方向也与日产汽车全球战略同步。近日，日产在发布2024财年财报的同时，公布了名为“Re:Nissan”（重振日产）的新中期计划，核心是优化成本结构与加快创新步伐。具体举措包括裁员降本、整合全球工厂、革新研发流程等，目标是在2027财年之前削减5000亿日元的固定和可变成本，全面提升运营效率。
根据财报数据，日产汽车目前流动资产充足，营运资本状况大幅改善，2025年第一季度（即2024年1月至3月）现金流已实现由负转正，财务状况趋稳。
在产品开发方面，日产计划大幅缩短研发周期：首款车型开发周期将压缩至37个月，家族化车型进一步缩短至30个月。尤其针对中国市场，研发周期将缩减至24个月，并在保证品质与安全的前提下加快产品迭代。同时，日产将通过70%的零部件复杂度削减、平台架构整合等手段，到2035财年将平台数量从13个压缩至7个。
在销量表现方面，日产汽车在中国市场仍保持一定活力。2025年5月，日产中国区销量达57998台，年内累计销量达225560台。其中，东风日产首款合资纯电SUV N7在5月15日上市后，迅速获得市场认可，大定用户在15天内突破1万户，截至5月31日累计大定已达17215台，成为最快破万大定纪录的合资纯电车型。
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